เข้าใจเทคโนโลยี REEV และแบตเตอรี่ของ Deepal แบบเข้าใจง่าย

เมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า หลายคนยังสับสนระหว่างคำว่า BEV, PHEV และ REEV โดยเฉพาะเมื่อ Deepal มีรุ่นให้เลือกครอบคลุมหลายเทคโนโลยี บทความนี้จะอธิบายหลักการทำงานของระบบขยายระยะทาง แบตเตอรี่ที่ใช้ และทิศทางเทคโนโลยีในอนาคตของฉางอาน เพื่อให้ผู้ซื้อเข้าใจว่าสิ่งเหล่านี้ส่งผลต่อการใช้งานจริงอย่างไร

REEV ต่างจากไฮบริดทั่วไปอย่างไร

REEV หรือ Range Extended Electric Vehicle คือรถที่ ล้อถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเสมอ เครื่องยนต์มีหน้าที่เพียงปั่นไฟเพื่อเติมพลังงานให้แบตเตอรี่หรือจ่ายให้มอเตอร์ ไม่ได้ส่งกำลังลงล้อโดยตรง ผลลัพธ์คือความรู้สึกขณะขับเหมือนรถไฟฟ้าล้วน ทั้งความเงียบและอัตราเร่งทันที แต่สามารถเติมน้ำมันเพื่อเดินทางต่อได้เมื่อแบตเตอรี่ลดลง

ในทางกลับกัน รถไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดบางระบบใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อร่วมกับมอเตอร์ ซึ่งให้ประสิทธิภาพสูงในบางสภาวะ แต่ความรู้สึกในการขับจะต่างออกไป Deepal S05 REEV ที่จำหน่ายในไทยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเป็นเครื่องปั่นไฟ ผู้ผลิตระบุระยะทางไฟฟ้าล้วนราว 170 กม. (NEDC) และระยะรวมเกิน 1,000 กม.

BlueCore: ขุมพลังหลายรูปแบบบนพื้นฐานเดียว

ฉางอานพัฒนาระบบขุมพลังภายใต้ชื่อ BlueCore ที่ครอบคลุมทั้งไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และขยายระยะทาง แนวคิดนี้ช่วยให้แบรนด์นำเสนอรุ่นเดียวกันในหลายขุมพลังตามความต้องการของแต่ละตลาด เช่นในยุโรปที่ Deepal S05 และ S07 มีเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด ส่วนในไทยมีทั้งไฟฟ้าล้วนและ REEV

แบตเตอรี่ LFP และการชาร์จ 3C

รุ่นหลักของ Deepal ที่จำหน่ายในไทยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ซึ่งมีจุดเด่นด้านอายุการใช้งาน ความเสถียรทางความร้อน และไม่ใช้โคบอลต์ ส่วนคำว่า 3C หมายถึงความสามารถรับกระแสชาร์จประมาณสามเท่าของความจุแบตเตอรี่ต่อชั่วโมง ในทางปฏิบัติจึงชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ในราว 15 นาที เมื่อใช้สถานีชาร์จที่จ่ายกำลังได้เพียงพอ ตัวอย่างเช่น Deepal New S07 รุ่นปี 2026 รองรับการชาร์จ DC สูงสุด 163 kW

• ความเร็วชาร์จจริงขึ้นกับกำลังของตู้ชาร์จ อุณหภูมิ และระดับแบตเตอรี่เริ่มต้น
• การชาร์จช่วงหลัง 80% จะช้าลงตามธรรมชาติเพื่อถนอมแบตเตอรี่
• สำหรับการใช้งานประจำวัน การชาร์จ AC ที่บ้านยังคุ้มค่าและถนอมแบตเตอรี่ที่สุด

มองไปข้างหน้า: Golden Shield และ Golden Bell

ฉางอานยังพัฒนาแบตเตอรี่รุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่ Golden Shield ที่บริษัทระบุว่าคงพลังงานได้มากกว่า 90% ที่อุณหภูมิ -10 องศาเซลเซียส ถูกนำเสนอในงานปารีสมอเตอร์โชว์ 2026 ขณะที่แบรนด์แบตเตอรี่ Golden Bell ครอบคลุมทั้งเซลล์ของเหลว กึ่งของแข็ง และโซลิดสเตต โดยฉางอานประกาศแผนทดสอบเซลล์โซลิดสเตตในรถจริงตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2026 และตั้งเป้าผลิตจำนวนมากในปี 2027 ทั้งนี้ตัวเลขสมรรถนะของโซลิดสเตตยังเป็นข้อมูลจากผู้ผลิตที่รอการยืนยันจากการใช้งานจริง

สำหรับผู้ซื้อในวันนี้ เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วอย่าง LFP และ 3C ตอบโจทย์การใช้งานในไทยได้อย่างดี หากต้องการคำแนะนำว่าขุมพลังแบบใดเหมาะกับเส้นทางของคุณ เชิญปรึกษาและทดลองขับที่ Motor Creation ทีมงานยินดีให้คำปรึกษาเรื่องรุ่นย่อย แพ็กเกจไฟแนนซ์ การติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้าน และบริการหลังการขายอย่างครบถ้วน

ที่มา: electrive