GeelyのGEAアーキテクチャとは何か、ユーザーにとってなぜ重要なのか

EVについて語るとき、多くの購入者はバッテリー容量や航続距離といった目に見える数字に注目しがちです。しかし、車の長期的な品質を本当に左右するのは「プラットフォーム」、つまり車が築かれる基本構造です。Geelyの現世代の主力プラットフォームは GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) です。タイで販売されているGeely EX5とGeely EX2の両方の基盤となっています。

GEAとは

GEAは2024年4月に初めて発表されたモジュラーアーキテクチャで、BEV、プラグインハイブリッド（PHEV）、レンジエクステンダー（EREV）、さらにメタノールなどの代替燃料まで、複数のパワートレインを共通の基盤で対応できるよう設計されています。Geelyはこのコンセプトを、ハードウェア、オペレーティングシステム、デジタルエコシステム、人工知能という4つの要素の融合と定義しています。

Geely EX5（中国名Galaxy E5）はGEAをベースにした最初のモデルで、その後EX2をはじめとする他のモデルへと展開されました。

軽量で省スペースな11-in-1ドライブユニット

GEAの特長の一つが、モーター、電力制御システム、トランスミッションを一つの構造に統合した11-in-1電動ドライブユニットです。この方式により全体の重量が軽くなり、劣化しうる接続箇所が減り、車両の重心も低くなります。ドライバーが実感できるのは、より安定した挙動と、車体サイズの割に広い車内空間です。

集中型電子アーキテクチャと無線アップデート

GEAは電子アーキテクチャGEEA 3.0と連携しています。報道によると、従来10個以上あったコントロールユニットを、車載Ethernetネットワークで接続された少数の中央処理ユニットに統合できるとのことです。こうした設計により、車両は 無線によるソフトウェアアップデート（OTA） を受信できるようになり、画面表示や運転支援システムの改善、新機能の追加などを、その都度サービスセンターに入庫することなく行えます。

次なるステップ、GEA Evo

2025年4月の上海モーターショーで、Geelyは発展型のGEA Evoを発表しました。ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンション、リアデュアルモーター、ロングホイールベース、後輪操舵に対応しており、このプラットフォームが複数の価格帯やサイズの車両に展開できるよう設計されていることを示しています。

タイの購入者が得られるメリット

• ガソリン車からの転用ではなく、最初から電動化を前提に設計されているため、バッテリーと車室を効率的に配置できます
• 多くのモデルが基本部品を共有するため、部品供給とサービスの継続性が確保されます
• 使用期間を通じて進化し続けるソフトウェア

なお、技術情報の多くはGeely自身が公表したものですので、実際の試乗体験とあわせてご判断ください。

GEAプラットフォームが走りにどう影響するかを理解する一番の方法は、実際に乗って運転してみることです。Motor CreationではGeely EX5とEX2の比較試乗をご用意し、技術を分かりやすくご説明するアドバイザーチームがお待ちしております。