2026年の EV 3.5 制度：補助金はいくら？購入者のメリットは？

EV 3.5 制度は、EV 3.0 を発展させた政府のEV普及促進パッケージで、2024年から2027年までの4年間にわたって実施されます。2026年は制度の3年目にあたり、補助金額は当初から定められた段階に従って引き下げられています。EVの購入を計画している方は、制度の仕組みを理解したうえで、購入のタイミングを見極めることが大切です。

補助金はバッテリー容量と販売年によって異なります

国家EV政策委員会の発表と Krungthep Turakij の報道によると、200万バーツ以下の電動乗用車には、バッテリー容量に応じて次のとおり補助金が支給されます。

バッテリー50 kWh以上 1年目100,000バーツ、2年目75,000バーツ、3〜4年目は1台あたり50,000バーツ
バッテリー50 kWh未満 1年目50,000バーツ、2年目35,000バーツ、3〜4年目は1台あたり25,000バーツ
電動ピックアップ 価格200万バーツ以下、バッテリー50 kWh以上の車両は、4年間を通じて1台あたり100,000バーツ（国内生産車のみ）
電動バイク 価格15万バーツ以下、バッテリー3 kWh以上で1台あたり10,000バーツ（国内生産車のみ）

そのため、2026年と2027年に制度に参加するEVには同じ額の補助金が支給されます。一般的に、メーカーはこの優遇分をすでに販売価格に反映しています。

引き続き適用される税制優遇

直接の補助金に加え、制度では700万バーツ以下のEVの物品税率を8%から2%に引き下げています。一方、完成車輸入に対する最大40%の輸入関税の減免は、最初の2年間（2024–2025年）のみの適用でした。そのため現在タイで販売されているEVは、国内生産の比率が目に見えて高まっています。

国内代替生産の条件と市場への影響

この政策に参加するメーカーは、輸入分を補うために国内で車両を生産する必要があり、2026年は輸入1台につき2台、2027年には3対1に引き上げられます。この要件により多くのブランドがタイで工場を設立したり委託生産を行ったりしており、ttb analyticsは今年の国内BEV生産台数が前年の70,000台から約100,000台に増加すると予測しています。購入者にとっては、長期的に部品供給やアフターサービスの体制が充実することを意味します。

決める前のアドバイス

販売・登録の期限など制度の細かな条件は、政府機関により見直される可能性があります。購入者は、検討中のモデルが制度の対象かどうか、提示価格にどのような優遇がすでに含まれているかをディーラーに確認しましょう。あわせてバッテリー容量と実際の走行距離も比較してください。50 kWh以上のバッテリーを搭載した車は、優遇額が大きいだけでなく、1回の充電あたりの航続距離も長い傾向があります。

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